Alman otomobil üreticisi Opel, mikroçip sıkıntısı nedeniyle üretime fren yapıyor

Opel, Almanya’daki Eisenach tesisindeki operasyonların, küresel mikroçip sıkıntısının üretimi engellediği için “2022’nin başlangıcına” kadar durdurulacağını duyurdu, otomobil üreticisinin bir sözcüsü söyledi.

Grandland SUV’nin yapımını askıya aldı ve çalışanlara yarı zamanlı çalışmaya geçeceklerini söyledi.

İşçiler, Opel’in SUV üretimine Fransa’daki başka bir fabrikada devam edeceğine dair haberler karşısında hayal kırıklıklarını dile getirerek.

“Bu, Opel çalışanı Reinhard Schäfer, tesisin aylarca hareketsiz kalması ve bunun yerine üretimin başka bir yerde devam edeceğini bildiğiniz zaman çok endişe verici. üç ay sonra devam edecek.

Ancak Eisenach tesisinde verilen aralarla bölgedeki diğer işletmeler de etkilerini hissediyor. Bölgede yaşayan bir fırıncı olan Sebastian Kluge, bunun işini etkileyeceğinden korkuyor.

“Vardiyalar sona erdiğinde, artık buradan kimse geçmiyor. Seyahat eden birçok insan var. alışverişlerini burada yapan diğer bölgelerden de çalışanlar” dedi.

Eisenach’taki fabrikada yaklaşık 1.400 kişi çalışıyor ve çoğu kapanmadan etkilenecek.

Opel, fabrikanın yeni yılda tam kapasitesine dönmesi gerektiğini söylüyor.

Mikroçip kıtlığı

Yarı iletken çip ve diğer hammadde kıtlığı Alman üreticilerini vurmaya devam ediyor, darboğazlar şirketleri toparlanan küresel ekonomiden gelen siparişleri karşılamakta zorlarken bırakır.

Tedarik zincirlerindeki yaygın sürtüşme, yakından izlenen bir Alman iş iyimserliği endeksinin Eylül ayında üst üste üçüncü ay düşüşe geçmesine neden oldu. Ifo enstitü endeksi Ağustos’taki 99,6’dan 98,8 puana düştü.

Münih merkezli enstitü Cuma günü yaptığı açıklamada, “Hammadde ve ara malları elde etmedeki sorunlar Alman ekonomisini engelliyor” dedi. “Sektörde bir darboğaz durgunluğu yaşanıyor.”

Avrupa’nın en büyüğü olan Alman ekonomisi, diplerden keskin bir şekilde toparlandı. İkinci çeyrekte gayri safi yurtiçi hasıla geçen yılın aynı çeyreğine göre %9,4’lük bir artışa işaret ediyor.

Ancak otomobil firmaları Daimler, BMW ve Volkswagen gibi büyük üreticilerin hepsi, gelişmiş sürücü yardımı gibi elektronik özelliklerle donatılmış günümüz arabaları için ihtiyaç duydukları yarı iletken çipleri elde etmekte zorlandılar. Çelik, inşaat malzemeleri ve plastik gibi işletmelerin ihtiyaç duyduğu diğer malzemeler de yetersiz.