Bu Eylül, İngiltere’nin 106 milyar sterlinlik (124 milyar avro) yüksek hızlı demiryolu projesi HS2’nin inşaatının resmen başlamasından bu yana bir yıl oldu.
Ağ, bir zamanlar Birleşik Krallık’ın şehirlerarası ulaşım sorununa oldukça gelişmiş, çevre dostu bir çözüm olarak önerildi. Ancak gerçek, çok farklı bir tablo çizecek şekilde şekilleniyor.
HS2, bütçesini orijinal tahminlerin üç katına kadar aşacak ve Elon Musk bir zamanlar yenilik eksikliğiyle alay etti – neredeyse on yıl önce.
Yaban hayatı ve koruma kampanyacıları da buna “beceriksiz ve pervasızca yürütülen proje”, 155.000 imzaya ulaşan bir hükümet dilekçesinde ve bu nedenle, varsayılan olarak Parlamento’da tartışılmalıdır.
Bu tartışma bu gece gerçekleşiyor. İşte tartışmalı demiryolunun, kimi etkileyeceği ve çevrecilerin neden hurdaya çıkarılmasını istediklerinin tarihi.
HS2 nedir ve nereye gidecek?
HS2, Birleşik Krallık’ta bir dizi büyük şehri birbirine bağlamayı planlayan, yüksek hızlı, hükümet tarafından finanse edilen bir demiryolu teklifidir.
Önce alındı Birleşik Krallık hükümeti genelinde partiler arası güçlü muhalefete rağmen 2012’de ilerleme sağlandı nt ve seçmenleri.
Karşılaştırmak gerekirse, Fransa’nın Eurostar’ı Manş Tüneli’ni geçerken 100 mil/saat hıza ulaşıyor.) (160 kmh).
HS2 (High Speed Two) Ltd (@hs2ltd) tarafından paylaşılan bir gönderi
HS2, Londra ve Birmingham arasındaki bağlantıdan başlayarak birkaç aşamada geliştirilecektir. Bu aşama için başlangıçta 2026 olarak bir başlangıç tarihi belirlenmişti, ancak Ulaştırma Bakanlığı bunun birkaç yıl sonra gelebileceğini kabul ediyor.
Projenin birinci aşaması, Londra ile Midlands arasındaki seyahat sürelerini bir saatten 21 saate indirmeyi amaçlıyor. dakikadan sadece 52 dakikaya kadar. Başarılı olursa, Kuzey İngiltere ve İskoçya’daki şehirlerde inşaat başlayacak.
David Cameron’un hükümeti döneminde Ulaştırma Bakanı olan Justine Greening, HS2’nin tekliflerini “yıl başından beri en önemli ulaşım altyapısı projesi” olarak nitelendirdi. otoyolların inşası.”
Çevre analizi ve rotayı engelleyen mülklerin satın alınması.
İnsanlar neden HS2’ye karşı?
Muhalefet devam ediyor HS2’ye karşı bir dizi farklı nedenden ötürü.
Bazı insanlar, COVID-19’un, evden çalışma akışı nedeniyle ağın şehirler arası işe gidiş geliş için önemli satış noktasını geçersiz kıldığına inanıyor.
Birinci Aşama’nın inşaatı en az beş yıl daha devam edecek ve HS2 Eylem İttifakı‘na göre “Avrupa, ulusal ve ülke çapında önemli türler için kabul edilemez düzeyde bir hasar” oluşturacak.
Etki bölgesindeki zarar, habitat tahribatı ve gürültü kirliliği ile karşı karşıya kalabilecek hayvanlar arasında su samurları, porsuklar, kurbağalar, nadir kelebekler ve birkaç yarasa türleri.
Woodland Trust, 32 eski ormanın sadece projenin birinci aşamasında yıkıma açık bırakılacağını tahmin ediyor.
HS2’nin başlıca argümanlarından biri şuydu: daha fazla insanı trenle seyahat etmeye teşvik ederek çevreye olumlu fayda sağlayacaktır. daha az karbon yoğun ortalamalar yerine. Dahası, İngiltere’yi karbon nötr bir geleceğe doğru yola koyacaktı.
Bu, o zamandan beri hükümetin kendi hesaplamaları tarafından çürütüldü.
Karbon modelleme, HS2’lerde tahmin edilen 120 yıllık kullanım ömrü, Birleşik Krallık’ın Paris Anlaşması’nın belirlediği hedefleri karşılamada örnek teşkil etmesinin beklendiği bir zamanda asla karbon nötr hale gelmeyebilir.
Hükümet ile HS2 karşıtı kampanyacılar arasındaki gergin ilişki
Bu yılın başlarında birkaç aktivist Euston İstasyonu’nun altındaki bir tünel ağını işgal etti. daha fazla inşaat.
Londra’nın göbeğinin 100 fit derinliklerinden, iddiaları yüksek ve netti: “Burada kalabileceğimiz kadar dayanacağız.”
<18 yaşındaki Blue Sandford, gösterilerin en genç üyelerinden biriydi ve ülkenin iklim aktivizminde önde gelen bir ses.