İrlanda’da eski demiryolları yeşil yol olarak yeniden doğuyor

19. yüzyılın sonlarına doğru İrlanda, adanın tamamını kapsayan iyi bağlantılı bir demiryolu ağına sahipti.

İlerleyen yüzyıl ilerledikçe İrlanda muazzam değişiklikler geçirdi: İngilizlerden bağımsızlığını kazanması, ülkenin kuzey ve güney olarak bölünmesi ve hem iç hem de dünya savaşlarının patlak vermesi.

Göç arttı, demiryollarının kuzey kısımları güneydeki muadillerinden koptu ve ağın geniş alanları kullanılmaz hale geldi. Üzerine inşa edildikleri arazi yavaş yavaş satıldı ve bir zamanlar hareketli olan hatlar onlarca yıl sessizliğe büründü.

IBEC1920’deki İrlanda demiryolu sisteminin (solda) ve modern sistemin (sağda) haritası.IBEC

Bu terkedilmiş demiryollarına ne oldu? hatları?

Yarım yüzyıldan fazla bir süre sonra, eski rotaları yeniden kullanmak ve onları kırsal bisiklet merkezlerine dönüştürmek için bir fikrin tohumu ekildi.

Fikirden çok önce değildi. buhar oluşturmuştu.

6,7 milyon Euro’luk nispeten mütevazı bir bütçeyle, terk edilmiş bir Mayo demiryolu hattının 42 km’si 2010 yılında bir turizm merkezi ve yerel altyapının önemli bir parçası haline geldi.

Bisiklet turları Çernobil’de son trend Berlin’deki pop-up bisiklet yolları burada kalmak için burada

Yenilerini getirdi bölgeye yaşam, uyarıcı g İrlanda’nın acımasız bir durgunluğa ve mali kemer sıkma dönemine girdiği bir zamanda istihdam artışı.

“Yeniydi. Yenilikçiydi”.

Connor, ilk yeşil yolu gerçeğe dönüştürmede kilit bir rol oynadı. Planların devam etmesi için 162 arazi sahibinin, arazileri üzerinde güzergahın inşasına izin vermeye ikna edilmesi gerekiyordu. . İşbirliğinin karşılığı mı? Toplam 0 €.

Öyleyse, 162 kişiyi binlerce yabancının topraklarına erişmesine izin verirken topraklarının bir kısmını fiilen ücretsiz olarak vermeye nasıl ikna edebilir?

Kasabalara ve köylere yol boyunca hiç olmadığı kadar yepyeni bir enerji getirdi. Böylece tüm Batı Mayo bölgesini yeniden uyandırdı

Anna Connor
Turizm görevlisi, Mayo İlçe Meclisi

” Kelimenin tam anlamıyla, [Connor ile birlikte belediyede bir alan mühendisi olan Pádraig Philbin] yaptığımız şey, bu toprak sahiplerinin her birinin kapısını çaldık ve onlara bizimle çalışacaklarını sorduk mu?” diye hatırladı.

“Yani, genel desteğin yüzde 80 ila 90’ını aldık diyebilirim. kapıdaki kral.

“Toplulukla ilişkimiz vardı ve ülkede türünün ilk örneği olduğunu sürdürebildiğimiz gerçeği. Diğer tarafı ise eski toprak sahipleri eski tren hattını hatırlayacak ve onunla ilgili hikayeleri olacaktı.

Bu olduğunda, genellikle eski yoldan sapmayı ve bitişik araziye inşa etmeyi içeren çözümler bulurlardı. Ayrıca eski demiryolunun bazı kısımlarına inşa edilmiş evler vardı, bu yüzden durum böyleyken biraz sapmak zorunda kaldılar.

Genel olarak, büyük bir altyapı projesi inşa etmek açısından biraz fenomen oldu. Fikir 2006’da oluşturuldu, onay verildi ve 2009’da inşaat başladı. Bir yıldan kısa bir süre sonra, ilk 18 km’lik yol 2011’de genişletilmeden önce resmi olarak halka açıldı.

< div>
Gözler yolda: Kameralı e-scooter’lar yayaları koruyabilir ve şehirleri daha güvenli hale getirebilir mi?

div>

Bir ilçe yeniden canlandı

“Kasabalara ve köylere yol boyunca daha önce hiç olmayan yepyeni bir enerji getirdi. Böylece bütün o şeyi yeniden uyandırdı. Connor, “Batı Mayo bölgesi,” dedi.

Fitzpatrick Associates tarafından 2016 yılında hazırlanan bir ekonomik etki raporu, yeşil yola yılda 265.000 ziyaretçi geldiğini ve bunun 200 doğrudan işe yol açtığını ortaya koydu.

Güzergah üzerindeki işletmeler artan trafikten yararlandı. Otel dolulukları arttı, bisiklet kiralama fiyatları arttı ve birçok yerel pub, hizmetlerini yiyecekleri de içerecek şekilde genişletti.

İrlanda’da siyah puding olarak bilinen kan sosisi bile, batı yolunun adını almıştır.

Bir Avrupa bisiklet otoyolu mu?

Çeşitli yeşil yolların inşası aynı zamanda yakınlaştırmaya da yol açtı. yerel İrlanda toplulukları ve onların Avrupalı ​​muadilleri arasında kurulan bağlar.

Temel amacı “Avrupa vatandaşlarını bisiklete binmeye teşvik etmek ve böylece günlük geziler, rekreasyon ve bisiklet turizmi için sağlıklı ve sürdürülebilir seyahate geçişi teşvik etmektir”.

Kıta genelinde bisiklet rotalarının haritasını çıkarıyor. belirli güvenlik standartlarına ulaşın ve her zaman önemli olanaklara yakın olduklarından emin olun.

COVID hareketliliğimizi nasıl etkiledi ve Avrupa şehirlerinin geleceğini nasıl etkileyecek?

İrlanda Ulusal EuroVelo Koordinasyon Merkezi temsilcisi Doug Corrie, “Sanırım yeşil yolların çekici yanı, öncelikle trafik olmaması gerçeğidir,” dedi. “Bence bu deneyimsiz bisikletçiler için bir numara”.

Yeşil yolları ve EuroVelo rotalarını sadece turizm için değil, aynı zamanda yerel topluluklar için ulaşım altyapısı olarak da harika bir şey olarak görüyor. Mayo’da, örneğin, yeşil yol boyunca bir okul var ve çocukların her gün sınıfa güvenli bir şekilde bisikletle gitmelerini sağlıyor.

EuroVelo ağı ayrıca Avrupa ülkelerinin birbirlerinin hatalarından ve başarılarından öğrenmelerine olanak tanıyor. Great Western Greenway’den önce Mayo inşa edildi, Connor ve birkaç kişi daha ilham almak için benzer yeşil yollara bakmak için İspanya’ya gitti.

Great Western Greenway’in bir parçasını oluşturan bir viyadük.Turizm İrlanda

Son yıllarda bisiklete binmeye yönelik tutum nasıl değişti?

COVID-19 pandemisi de olumsuz etkiler yarattı. İrlanda ve Avrupa’da bisikletin dönüştürülmesinde bir rol oynadık.

Avrupa Bisikletçiler Federasyonu EuroVelo Direktörü Ed Lancaster, “Bisiklet gündemin üst sıralarına yükseldi” dedi.

“Ve tabii ki pandeminin etkisinin bir tür hızlandırıcı olarak hareket ettiğini düşünüyorum.

Connor’a göre Great Western Greenway, Temmuz ve Ağustos aylarında günde ortalama 1000 kullanıcıya ulaştı.

Hollanda’daki bu ölçek büyütme, elektrikli araçlara güneş enerjisiyle çalışan bir alternatif yaratıyor < /div>

“Oteller, şu anda Ekim ayı için yaklaşık yüzde 65 doluluk bildiriyorlar ve Eylül ayı için yüzde 70 doluluk var. Bu olağanüstü,” dedi.

“Greenway iyi bir şey getirdi, hepsini getirdiğini söylemiyorum, ama kesinlikle bu işin iyi bir bölümünü buraya getiriyor”.

Yeşil yollar halk arasında popüler oldukları, siyasi bir fikir birliğine sahip oldukları (genellikle), uygun maliyetli oldukları, çevreye duyarlı oldukları ve yerel ekonomiye ve topluluğa geri dönüşlerinin çok büyük olduğu nadir hayvanlar.

Avrupalılar giderek daha fazla hale geliyor. çevre bilincine sahip, yakında size yakın bir kasabaya gelen birini görünce şaşırmayın.

Bu haber Euronews’teki Hareketlilik Haftası’nın bir parçasıdır. 13 – 17 Eylül 2021 tarihleri ​​arasında ulaşımın ve kişisel mobilitenin geleceğini şekillendiren trendleri keşfediyoruz. Burada daha fazla haber bulabilirsiniz.

19. yüzyılın sonlarına doğru İrlanda, tüm adayı çaprazlayan iyi bağlantılı bir demiryolu ağına sahipti.

Sonraki yüzyıl ilerledikçe İrlanda, İngilizlerden bağımsızlığını kazanması, ülkenin kuzey ve güney olarak ikiye bölünmesi ve hem sivil toplumların patlak vermesi gibi anıtsal değişiklikler geçirdi. ve dünya savaşları.

Göç arttı, demiryollarının kuzey kısımları güneydeki muadillerinden koptu ve ağın büyük bölümleri kullanım dışı kaldı.

Aynı zamanda, yerel halkı yeşil bir ulaşım biçimini benimsemeye teşvik etti ve umutsuzca ihtiyaç duyulan enerjiyi sağladı.

Yerel yönetim, topluluk olduğunda belki de nadir görülen bir durumdur. , toprak sahipleri ve fonların tümü, insanların büyük çoğunluğunun hemfikir olduğu bir kolaylık yaratmak için bir araya geldi.

Büyük Batı Yeşil Yolu’nun başarısı, Carlingford Lough’un güney kıyısı boyunca Büyük Doğu Yeşilyolu’na ilham verdi. Mullingar’dan Athlone’a giden Old Rail Trail Greenway’e, Waterford’s Greenway’e ve yakın zamanda açılan Royal Canal Greenway’e Kildare üzerinden Longford’a ve yakında Dublin’e bağlanacak.

Turizm İrlandaDungarvan’ın hemen dışındaki Waterford Greenway.Tourism Ireland

Bir planı harekete geçirmek

“Bence biz j Mayo İlçe Meclisi turizm yetkilisi Anna Connor, Euronews Next’e verdiği demeçte, doğru zamanda doğru yerde olduğumuzu söyledi. “Yeniydi. Yenilikçiydi”.

Connor, ilk yeşil yolu gerçeğe dönüştürmede önemli bir rol oynadı.

İşbirliği için tazminat? Toplam 0 €.

Öyleyse, 162 kişiyi binlerce yabancının topraklarına erişmesine izin verirken topraklarının bir kısmını ücretsiz olarak vermeye nasıl ikna edebilirsiniz?

>

Kasabalara ve köylere yol boyunca daha önce hiç olmayan yepyeni bir enerji getirdi. Böylece tüm Batı Mayo bölgesini yeniden uyandırdı

Anna Connor
Turizm görevlisi, Mayo İlçe Meclisi

“Kelimenin tam anlamıyla, biz [Connor ve konseyde bir alan mühendisi olan Pádraig Philbin] yaptığımız şey, bu toprak sahiplerinin her birinin kapısını çaldığımız ve onlara bizimle çalışacaklarını sorduk mu?” hatırladı.

“Yani, genel olarak yüzde 80 ila 90 desteğin kapılarını çaldığını söyleyebilirim.

“Toplulukla ve toplulukla ilişkimiz vardı. aslında ülkede türünün ilk örneği olduğunu söyleyebiliriz. Diğer tarafı ise eski toprak sahipleri eski tren hattını hatırlayacak ve onunla ilgili hikayeleri olacaktı. Ve düşünce, onu bir şeye geri döndürmeyi denemek güzel olurdu”.

Mayo’daki Great Westen Greenway’in bir bölümü.Tourism Ireland

Yoldaki tümseklerle başa çıkmak

Bazıları isteklerini kabul etmediği için tamamen düz bir seyir değildi.

Ayrıca eski demiryolunun bazı kısımlarına inşa edilmiş evler vardı, bu yüzden durum böyleyken biraz sapmak zorunda kaldılar.

Genel olarak, büyük bir altyapı projesi inşa etmek açısından biraz fenomen oldu. Fikir 2006’da oluşturuldu, onay verildi ve 2009’da inşaat başladı. Bir yıldan kısa bir süre sonra, ilk 18 km’lik yol 2011’de genişletilmeden önce resmi olarak halka açıldı.

< div>
Gözler yolda: Kameralı e-scooter’lar yayaları koruyabilir ve şehirleri daha güvenli hale getirebilir mi?

div>

Bir ilçe yeniden canlandı

“Kasabalara ve köylere yol boyunca daha önce hiç olmayan yepyeni bir enerji getirdi. Böylece bütün o şeyi yeniden uyandırdı. Connor, “Batı Mayo bölgesi,” dedi.

Fitzpatrick Associates tarafından 2016 yılında hazırlanan bir ekonomik etki raporu, yeşil yola yılda 265.000 ziyaretçi geldiğini ve bunun 200 doğrudan işe yol açtığını ortaya koydu.

Güzergah üzerindeki işletmeler artan trafikten yararlandı. Otel dolulukları arttı, bisiklet kiralama fiyatları arttı ve birçok yerel pub, hizmetlerini yiyecekleri de içerecek şekilde genişletti.

İrlanda’da siyah puding olarak bilinen kan sosisi bile, batı yolunun adını almıştır.