Zip balonu yolculuğunu düşündüğümüzde, Hindenburg felaketi birçok insanın hafızasına kazınan tarihi bir görüntüdür. Hibrit Hava Araçları (HAV) tarafından üretilen hava gemilerini tartışırken Rebecca Zeitlin için bir çile kaynağı.
“ Helyum tamamen inerttir. ateş yok, hidrojenin aksine patlayıcı değil” diye açıklıyor.
“Demek bu Hindenburg sorununu çözüyor.”
Onları zeplin olarak tanımlamak da yanlış olur. Bu hava gemilerinin kaldırma kuvvetinin yüzde 60’ı helyum tarafından sağlanıyor ve geri kalanı hava, gövde üzerinde dev bir kanat gibi hareket ederken aerodinamiklerinden geliyor.
“Bu bize havadan daha hafif teknolojinin verimlilik avantajlarını sağlıyor. ama pek çok sorunu çözüyor,” diyor Rebecca.
“Tarih boyunca, iplere bağlı 100 adamın bir şeyi tutmaya çalıştığı zeplin fotoğrafları gibi.”
Rebecca, pazarlama ve iletişim başkanı olduğu Bedford, İngiltere’deki HAV genel merkezinde yerleşiktir.
Bu hava gemisi üreticisi, Bu düşük karbonlu uçaklar için 38 milyar Euro’luk bir pazar olması beklenen pazarın ana taşıyıcıları.
Hidrojen piller yanmalı motorların yerini alacak şekilde getirildikçe, zaten düşük olan karbon emisyonları daha da düşecek.
Ancak, Hibrit hava gemileri halihazırda geleneksel uçaklardan önemli ölçüde daha fazla yakıt verimli ve daha az kirleticidir. Bir gazyağı motoruyla karşılaştırıldığında, uçakların çoğunluğu için tercih edilen yakıt, emisyonlarda yüzde 75’lik bir azalma var.
“Karbonsuzlaştırma baskısı her zamankinden daha fazla, bunun iyi bir şey olduğunu düşünüyoruz,” diye açıklıyor Rebecca.< /p>
“Ne kadar erken hizmete alabilirsek, sistemden karbonu o kadar çabuk çıkarmaya başlayabiliriz.”
Afet yardımı için hava gemileri
Fransız şirketi Euro Airship, hızla gelişen bu pazarda bir başka oyuncu.
Yakıt tüketimi şimdiden yüzde 80 oranında azaltıldı ve gelecekte gemilerin üzerine eklenecek hidrojen pilleri ve esnek bir güneş panelini dahil etme planları var.
Ticari seyahat ve lojistikte daha belirgin uygulamaların yanı sıra Euro Airship, Avrupa Komisyonu tarafından afet yardımı konulu bir çalışmada da yer almıştır. Marie-Christine, hava gemilerinin sel, deprem, tsunamiler ve endüstriyel kazalar gibi acil durumlara müdahale edebileceğini gösterdiğini söylüyor.
Bu hava gemileri tahliye için kullanılabilir – her yolculukta 200’den fazla kişi taşıyor – ağır ekipmanı felakete sürüklemek için ve hatta gerekirse bir sahra hastanesine dönüştürülebilir.
Komisyonun çalışması orman yangınlarına odaklanmıştı ve sonuçlar umut vericiydi.Şirket, salgınları önlemek için orman tabanının gözetimi yoluyla yangınla mücadeleye yardımcı olabileceklerini ve ayrıca yangınlarla mücadele için yukarıdan getirilebileceğini önermektedir.
Çalışma, geleneksel uçakları katı hava gemileriyle karşılaştırdı ve daha verimli olduklarını buldu. İnmek için özel bir altyapıya ihtiyaç duymazlar, yakıt ikmali daha kolaydır ve potansiyel olarak günde 300 ton su dağıtıyor – geleneksel havadan yangınla mücadelenin sağladığının dört katı.
Bu düşük karbonlu teknoloji, AB yetkilileri için hoş bir çözüm olabilir.
Doğal kaynaklara ve sağlığa verilen zararları da sınırlayabiliriz.”
Bu hava gemileri ne zaman gökyüzüne çıkacak?
Hem Euro Airship hem de Hybrid Air Vehicles, ürünleri için geniş bir ilgi görmeyi umuyor. Lojistik, turizm, sivil ve askeri kullanım potansiyel pazarlardır.
Piste ihtiyaç duymayan ve 400 km’lik bir menzile sahip olan hava gemilerinin hem karbon hem de karbon açısından seyahatleri çok daha kolay ve daha az kirletici hale getireceğini iddia ediyorlar. gürültü, ses. Su da dahil olmak üzere herhangi bir yüzeye inebilirler ve daha fazla pencere ve daha fazla alan anlamına gelen basınç gerektirmezler.
HAV şu anda adalar ve İspanya anakarası arasında rotalar oluşturmak için yerel İspanyol havayolu Air Nostrum ile görüşüyor. Rebecca’ya göre, yolcu deneyimi çok daha keyifli ve potansiyel olarak lüks olacak.
“Her koltuk biraz birinci sınıf bir deneyim gibi olacak” diyor.
“Tüm deneyim daha dinlendirici olacak.”
Bilet fiyatları standart tren ücretine yakın olacak ve güzergahlar şehirlerarası seyahate göre tasarlanacak.
Şirket, hem hızlı hem de çevre dostu bir seçenek sunarak verimsiz hava yolculuğu ile yavaş uzun mesafeli nakliye arasındaki boşluğu kapatabileceğini umuyor.
“Hepimizin önündeki zorluk, geleceğin ne olduğunu düşünmektir. Rebecca, karbondan arındırılmak için mobilite ve ulaşımın nasıl görünmesi gerektiğini söylüyor.
Gerçek şu ki, karbonsuzlaştırmayı ciddiye alacaksak, şimdiki gibi görünmeyecek. ”
.