Eko-petrol gerçekten İngiltere’nin yakıt kıtlığının nedeni miydi?

Birleşik Krallık akaryakıt krizinin sonu yaklaşırken, yetkililer, perakendeciler ve müşteriler, ilk etapta benzin ve dizel tedarikinde sorunlara neyin yol açtığını sormaya başlıyor.

< div>

HGV sürücüsü kıtlığı ve kitlesel panik satın alma da dahil olmak üzere mükemmel bir faktör fırtınası, Birleşik Krallık’taki benzin istasyonlarının kuruması ve pompalarda uzun kuyruklar oluşturmasıyla bir araya geldi.

Krizin üzerinden iki haftadan fazla bir süre geçti ve yakıt dağıtımına yardımcı olmak için yaklaşık 200 asker getirildi.

Petrol Perakendecileri Derneği (PRA), hükümetin E5 benzininden E10’a geçişinin, birçok kişinin daha çevre dostu bir yakıt olduğunu iddia etmesinin, görünen kıtlıktan kısmen sorumlu olabileceğini duyurdu.

< div>

Prens Charles şarabı ve peyniri konusunda ‘temizlik’ yapıyor Aston MartinCOP26 organizatörleri özel jet rehberiyle ‘zenginlere hitap ediyor’

E10 benzini nedir?

E10 benzini daha yüksek bir yüzdeye sahiptir içindeki etanol oranı – yüzde 5’lik bir artış – E5 ile karşılaştırıldığında. Etanol, mısır gibi ekinlerin fermente edilmesiyle üretilir ve dünyanın en yaygın kullanılan biyoyakıtıdır.

Etanol, teorik olarak yandıklarında yaydıklarından daha fazla karbon emmek için yetiştirilen bitkiler olduğundan “daha yeşil” bir yakıt olarak kabul edilir.

Ülkenin 2050 yılına kadar net sıfır CO2 emisyonuna ulaşma planının bir parçası ve yeni yakıt standardı bu yılın resmi olarak 1 Eylül’de tanıtıldı.

< div>

DANIEL LEAL-OLIVAS/AFPMüşteriler 25 Eylül’de Londra’nın doğusundaki Asda benzin istasyonuna erişmek için arabalarında kuyruğa giriyor DANIEL LEAL-OLIVAS/AFP

Devlet verileri, Birleşik Krallık’taki akaryakıt stoklarının o tarihte, panik alımları başlamadan önce düşmeye başladığını gösteriyor. Geçen hafta PRA, sözde yeşil yakıtın piyasaya sunulmasının yakıt krizinde “önemli bir faktör” olduğunu savundu.

PRA CEO’su Brian Madderson’a göre, geçiş petrol bulunabilirliğinde bir düşüşe neden oldu. benzin istasyonları eski E5 stoklarından kurtulmak için tanklarını boşaltmaya çalışırken.

Panik satın alma başladığında, The Telegraph’a anlattı, dağıtımcıların azlığı benzin istasyonlarının yapamayacağı anlamına geliyordu. Yakıt krizine yol açan talebe ayak uydurmayın.

“Özellikle hükümeti suçlamıyorum, ancak E10 geçişinin açıkça istenmeyen bir sonucu oldu: talepteki artışla baş edemedik,” Madderson dedi.

80 aktivist ‘yeşil yıkama’ reklamlarını protesto etmek için Shell limanını bloke etti

E10’a geçiş gerçekten yakıt krizinin arkasında mı?

Bay Madderson daha sonra, E10 yakıtının piyasaya sürülmesinin yakıt krizinde önemli bir faktör olduğu iddialarının “çok abartıldığını” söyledi.

div>

MailOnline’a, PRA’nın Enerji Enstitüsü’nden “rehberlik” paylaştığını söyledi ve yasaya mümkün olduğunca erken uyum sağlamak için üyelerine Ağustos ayından itibaren E5 stoklarını bitirmelerini tavsiye etti. .

Mevcut yasalara göre, Birleşik Krallık’taki akaryakıt perakendecilerinin 1 Kasım’a kadar standart E5 yakıt stoklarını kullanmalarına da izin veriliyor.

Birleşik Krallık Hükümetinden alınan veriler, benzine yapılan teslimatların istasyonlar Eylül başında sadece biraz düştü.

Sürücüler bir önceki haftaya göre iki kat daha fazla yakıt satın alıyordu.

“Müşteri talebindeki geçici artışlar, Shell ve ExxonMobile dahil olmak üzere akaryakıt sektörü temsilcilerinden yapılan ortak bir açıklama, ulusal bir yakıt kıtlığı değil”, arza baskı ekledi.

Sorun, yakıtın dağıtım terminallerinden benzin istasyonlarına taşınmasıyla ilgiliydi ve hükümet bunun için ısrar etti. “Birleşik Krallık’ta ulusal yakıt sıkıntısı yok”.

Bu, E10’a geçiş bir faktör olsa bile, yakıt krizinin kaynağının büyük olasılıkla sürücü sıkıntısı ve panik satın alma kombinasyonu olduğu anlamına geliyor .

.