Dünya genelinde otomotiv devlerinin içten yanmalı motorları süratle kullanımdan kaldırmaya ve yerlerini elektrikli modellerle doldurmaya çalıştığı bir sır değil. Fakat bu ortada, pek çok şirketin elektrikli araçların yavaş müşteri kabulüyle gayret ettiği de ortaya çıkmaya başlıyor.
Ford Motor, geçtiğimiz gün Kuzey Amerika’daki müşterilerin elektrikli araçların talep ettiği primi ödeme konusunda isteksiz olduğu gerçeğini belirterek, yeni KONUT üretim kapasitesi için harcamayı planladığı 12 milyar dolarlık yatırımı ertelediğini duyurdu.
CNBC’nin bildirdiğine nazaran Ford, Kentucky’deki yeni kampüsünce planlanan ikinci pil fabrikası da dahil olmak üzere üretim kapasitesi için planladığı harcamalardan geri adım atmayı planlıyor. Lakin şirketin temsilcileri, bu geri adımın gelecekteki elektrikli modellerin üretimine olan bağlılığını etkilemeyeceğini vurgulamakta gecikmedi.
Ford Motor CFO’su John Lawler, kısa bir müddet evvel yaptığı açıklamada “hacimlerin ne olacağına müşteriler karar verecek” dedi ve ekledi: “Ford, elektrikli araçların benimsenme suratına ayak uydurmak için akaryakıtlı, hibrit ve elektrikli araçların üretimini diğerlerinin yapamayacağı formda dengeleyebiliyor.”
Buna karşın şirket, Ford Model e isimli elektrikli araç iş ünitesinin bu yılın üçüncü çeyreğinde faaliyet bazında 1,3 milyar dolar ziyan ettiğini açıkladı. Bu, 2022 yılının tıpkı devrine kıyasla neredeyse iki kat kayıp manasına geliyor.
Elektrikli araçlara yönelik birinci heyecan azalmış olabilir ve bu Ford haberi, artık gerçek talebin devreye girmeye başladığını gösteriyor. Çok uluslu araç kiralama şirketi Hertz, kısa bir mühlet evvel artan tamirat maliyetlerini ve Tesla’nın stoklarının ikinci el satış bedellerini etkileyen daima fiyat indirimlerini öne sürerek filosunun elektrikliye geçiş suratını yavaşlattığını açıkladı.
Honda ve GM ise, GM’in müşteri talebini değerlendirirken son KONUT maksatlarından kimilerini küçültmesi nedeniyle ortak bir halde daha uygun fiyatlı elektrikli araçlar geliştirmek için 5 milyar dolarlık yatırım planlarından vazgeçmişti.
Çoğu üretici önümüzdeki 10-15 yıl içinde büsbütün elektrikli bir eser yelpazesine bağlı kalmayı sürdürse de, artık birçoğu geçişin başlangıçta iddia edilenden çok daha güç olacağının farkına varıyor. Reuters’ın bildirdiğine nazaran Mercedes-Benz CFO’su Harald Wilhelm, geçtiğimiz günlerde birtakım üreticilerin yüksek üretim maliyetlerine karşın EV’leri içten yanmalı motorlu araçlardan daha ucuza sattığı gerçeğine atıfta bulunarak MESKEN pazarını “oldukça acımasız bir alan” olarak tanımladı.